汽車測試試驗系統是指針對汽車整車及零部件性能進行試驗、檢測的設備系統及相關服務。根據汽車領域客戶的個性化檢測需求，公司以自行研發的軟硬件系統為基礎，通過不同類型控制系統實現各類終端試驗設備的自動化運作，為客戶提供定制化的綜合試驗、檢測解決方案（包含獨立設備、技術服務及整體解決方案），應用生產制造、質量控制和研發等領域。
多臺陣振動臺應用于軌道交通領域進行鐵路車-線-橋的振動模擬，驗證鐵道工程結構安全性及耐久性。通過混合試驗技術、多場耦合技術、多元動力系統等在實驗室實現磁懸浮列車運行模擬。
雙向振動試驗系統用于研究船舶應用中的振動模擬，為船舶領域用戶提供產品疲勞、耐久試驗解決方案。
振動臺用于通信領域，可模擬出地表面和建筑地板實際產生的地震振動，鑒定通信設備的抗震性能和地震前后的通信技術性能測試。
高性能振動試驗臺用于滿足多種核電設備鑒定試驗需求，通過定制的高加速度、大推力、大頻率等性能驗證核電設備地震條件下的設備可靠性。
針對生態環境部于2018年11月1日發布的燃油車排放污染及檢測限值的修訂法規，2018年12月17日，北京博科測試系統股份有限公司（以下簡稱“博科測試”）聯合清華大學蘇州汽車研究院、日本HORIBA公司共同舉辦了2018新版GB18285及GB3847法規技術交流研討會。大會邀請了60余家整車制造廠及國家汽車檢測機構等單位的120余位汽車行業專家、精英參會。
會議包含了法規編制人對法規背景、法規的修訂過程以及法規重要內容的分享、解讀，行業專家對不同測試方法的對比結果進行了分析報告，專業技術人員對滿足新法規的排放測試整體解決方案進行了介紹。會議結束后我們邀請各位參會人到博科測試工廠觀看了滿足新法規三種不同測試方法的測試設備實物現場演示，幫助各位參會人更加深刻的理解法規對于測試方法以及測試設備要求。
圖一：北京理工大學機械與車輛學院的葛教授（中國第六階段排放標準主要起草人之一）針對GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法》（雙怠速法及簡易工況法）進行解讀
圖二：清華大學蘇州汽車研究院的魏先生對汽油車瞬態工況法排放試驗研究結果進行了分享介紹?
新版排放法規針對在用車將于2019年5月1日起實施，而新生產汽車下線檢測將于2019年11月1日期實施，對于整車廠來說實施的窗口期只有不足一年的時間，因此目前新版法規成為各大整車制造廠普遍關注的熱點之一。中國汽車報針對這一汽車行業熱點話題，對測試行業、新法規對測試帶來的變化、全新的整體解決方案供應商進行了了解。
在GB18285征求意見稿階段，博科測試聯合清華大學蘇州汽車研究院、日本HORIBA公司就參與到法規修訂階段的意見反饋、排放測功機樣機制作以及模擬試驗數據對比等一系列工作中。對新版法規的修訂初衷、法規的發展以及法規中具體檢測方法和設備的要求都有深層次的理解。對于新版修訂法規，博科測試根據不同整車廠的車型，可提供全面且更具針對性的解決方案。
圖三：博科測試的排放測功機產品應用經理介紹新排放法規排放測功機解決方案
圖四：博科測試電動汽車專項測試產品應用經理對電動車測試相關法規及電動車測試解決方案進行解讀介紹?
博科測試在過去20年多年內，聯合美國寶克公司為國內整車企業在研發階段的排放實驗室提供了數百套的底盤測功機（包含各大檢測中心以及整車廠的研發中心），同時在生產階段為整車廠新車下線檢測也提供了數百套的綜合轉鼓設備（包含各大合資車企以及自主品牌車企總裝車間）。目前，博科測試是業內少有的面向整車企業既可以提供研發階段的底盤測功機設備，又可以提供生產階段的動態轉鼓設備的企業。因此博科測試既理解整車企業的研發階段檢測對于設備精度的要求以及設備的測試原理，同時又理解新車下線檢測對于設備可靠性、一致性的要求。進而通過將上述兩種技術的深度融合以及對整車廠此次修訂法規的深刻理解，研發出了滿足新法規的排放測功機系統。?
圖集：參會人參觀北京博科測試系統股份有限公司的排放法規專項試驗室
本次大會在北京博科測試系統股份有限公司的組織下，在合作單位的支持下，在各位專家的積極分享下，在參會人的配合與指導下，取得圓滿成功！
基于本次研討會的經驗與收獲，我們期望未來有更多機會組織類似活動，促進與相關部門、整車制造商及各檢測機構的溝通與交流，期待您再次參與！
?
?
致謝參會單位
感謝各個車企與檢測機構積極響應環保部號召，愿為生態環保多做一份努力！?
